Código P0299 (síntomas, causas y cómo solucionarlo)
Si bien es probable que tenga un poco de estrés cada vez que se enciende la luz de verificación del motor, cuando esa misma luz acompaña a un motor que no funciona como debería, puede inducir un ataque de pánico total.
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Eso es precisamente lo que sucede cuando su motor tiene un código P0299. Pero el hecho de que esté notando que suceden muchas cosas no significa que necesite un nuevo motor.
¡Lo guiaremos a través de todo lo que necesita saber para borrar ese código y hacer que todo vuelva a funcionar como debería!
¿Qué significa el código P0299?
Underboost es un término elegante para su turbo o supercargador que no funciona como debería. Más específicamente, no está produciendo suficiente impulso cuando el PCM lo dice, o al menos el PCM no cree que lo sea.
El proceso comienza cuando el PCM envía una señal al turbocompresor o sobrealimentador para producir una cantidad específica de impulso. El componente hace todo lo posible para cumplir, y otro sensor mide el rendimiento e informa el impulso real logrado al PCM.
Si esas lecturas indican que el turbo o sobrealimentador no está produciendo el impulso solicitado, entonces un P0299 es el resultado en su vehículo de inducción forzada.
Síntomas del código P0299
Fuera de la obvia luz de verificación del motor, lo más probable que notará es una disminución en el rendimiento del motor.
Un P0299 se enciende cuando su turbo no está produciendo suficiente impulso, por lo que no sorprende que el rendimiento se vea afectado, especialmente cuando está tratando de alcanzar la potencia máxima.
Además, puede notar que está quemando combustible un poco más rápido de lo habitual, pero eso es solo porque tiene que presionar el acelerador un poco más para obtener los resultados a los que está acostumbrado.
- Disminución del rendimiento del motor
- Falta de impulso del super / turbocompresor
- Mayor consumo de combustible (debido a la falta de rendimiento)
Causas del código P0299
Si bien el resultado final de un P0299 es bastante sencillo, puede llegar allí de muchas maneras diferentes. Esto hace que sea difícil de solucionar porque no se puede simplemente mirar un lugar para averiguar qué está pasando.
Para empezar, hay una letanía de sensores diferentes que pueden fallar y causar un código P0299. El sensor MAP, el sensor de presión del servofreno y el solenoide del turbo / sobrealimentador son causas comunes.
Además, los problemas de cableado, un PCM defectuoso o un turbo / sobrealimentador defectuoso también pueden hacer que aparezca este código. Finalmente, las fugas de escape son una razón común por la que su turbocompresor podría no recibir el impulso que necesita.
Si bien puede haber muchas causas para un código P0299, lo guiaremos a través de cómo reducirlo en las secciones a continuación.
- Fuga de escape
- Fallo del sensor de presión absoluta del colector (MAP)
- Fallo del sensor de presión del servofreno
- Fallo del solenoide del turbo / sobrealimentador
- Problema de cableado
- Fallo del turbo / sobrealimentador
- Fallo del módulo de control del tren motriz (PCM)
¿El código P0299 es serio?
Cada vez que su motor no está obteniendo el rendimiento esperado, tiene un problema grave. Es más que no tener suficiente energía cuando pisas el acelerador.
Debido a que su motor está esperando toda esa potencia, la sincronización se ajusta a ella. Cuando no llega la potencia, el motor está mal sincronizado, lo que provoca más daños.
Es posible que tenga suerte y tenga un sensor defectuoso a pesar de que el super / turbocompresor funciona correctamente, pero simplemente no vale la pena correr el riesgo.
Si bien un código P0299 no hará explotar su motor de la noche a la mañana, provocará problemas más importantes si lo ignora por un tiempo.
Ver también: Prevención de LSPI en vehículos turboalimentados
Como arreglar
Si bien hay muchas formas en que puede aparecer un código P0299, hay algunas cosas diferentes que puede hacer para reducir el problema. Primero, verifique si realmente hay una disminución en el rendimiento.
Si no lo hay, el problema podría estar en que el sensor informa al PCM. Ese componente es la falla del sensor de presión del servofreno.
Sin embargo, si nota una falta de poder, puede pasar a algunos de los otros posibles culpables. Continúe con la resolución de problemas presionando el acelerador y escuche. Estás escuchando un silbido o un traqueteo. Si lo escucha, tiene una fuga de escape que podría estar causando su problema.
Una vez que haya descartado esos dos problemas, la solución de problemas se vuelve un poco más complicada. Eso es porque deberá comenzar a verificar los componentes individualmente. El sensor MAP es el siguiente culpable más probable, pero esto a menudo tendrá una luz secundaria de verificación del motor que le indicará el sensor.
A partir de ahí, deberá verificar el turbo o el sobrealimentador. Hay muchas cosas que verificar, pero principalmente debe asegurarse de que todo esté sellado y aún gire como debería.
Por último, compruebe si hay problemas de cableado. Si sabe cómo solucionar problemas eléctricos, está de suerte. Si no lo hace, es posible que desee llevarlo a un mecánico.
Existe la posibilidad de que el PCM sea el problema, pero solo debe considerar esto si ya ha descartado todo lo demás. Un PCM rara vez falla, por lo que es poco probable que este sea su problema.
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